Topp 10 motorsportbanor i Brasilien
Brasilien har bidragit mer till F1:s mytologi än nästan något annat land — tre världsmästare i Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet och Ayrton Senna, det regnvåta dramat som följt São Paulo-loppet i fem decennier och en allmän passion för sporten som överlevt även när det inte funnits en konkurrenskraftig brasiliansk förare på startfältet. Banorna återspeglar den historien.
1. Autódromo José Carlos Pace (Interlagos), São Paulo
Den 4,309 kilometer långa Autódromo José Carlos Pace — universellt kallad Interlagos — är Sydamerikas viktigaste racingbana och bland de mest dramatiskt belägna i F1. FIA Grade 1. Banan dyker brant från startrakan ned till Senna S — den dubbelapex-öppningssvit som heter efter Ayrton Senna — klättrar genom Curva do Sol och den långa baksektionen innan Junção-kurvan, en nedförsbackekompression som matar in i Reta Oposta (den motsatta rakan) och stigningen tillbaka mot pitkomplexet. Banans moturs körriktning och konstanta höjdskillnad ger ett fysiskt krävande varv för förare. Brasiliens GP här har avgjort fler VM än någon annan bana och under väderförhållanden som ofta förvandlat enkla utgångar till kaos.
2. Autódromo de Jacarepaguá, Rio de Janeiro (arv)
Jacarepaguá hyste Brasiliens GP från 1978 till 1989 och 1995, körd genom ett kustflatområde nära Lagoa Jacarepaguá i Rio. Banan revs 2012 för att bygga den olympiska velodromen och andra OS-anläggningar inför 2016 års spel; ingenting av racingbanan finns kvar. Dess betydelse är ändå viktig: 1983 års Brasiliens GP här gav en av Nelson Piquets mest hyllade prestationer, och Rio-banans platta, snabba karaktär var helt annorlunda än Interlagos.
3. Autódromo Internacional de Cascavel, Paraná
Den 3,408 kilometer långa Cascavel-banan i västra Paraná är den mest tekniskt respekterade permanenta banan i Brasiliens inland, hyser Cascavel 500 mil och fungerar som betydande plats för brasilianska Formel 3 och Stock Car-mästerskap. Banans profil — flera långa raksträckor sammankopplade med medelfartskurvor — är krävande för setups som måste balansera toppfart med kurvstabilitet.
4. Autódromo Internacional de Goiânia, Goiás
Den 3,9 km långa Goiânia-banan i brasilianska inlandet hyser Stock Car Brasil-deltävlingar och har varit värd för olika nationella mästerskap. Banans platta, öppna layout i Cerrado-landskapet är typisk för Brasiliens inlandsbanedesign.
5. Autódromo Durival Britto, Curitiba
Den 2,98 km långa Curitiba-banan i Paranás huvudstad hyser Stock Car-deltävlingar och F3-evenemang och fungerar som primär motorsportplats för södra Brasiliens mest utvecklade stad.
6. Autódromo Internacional Nelson Piquet, Brasília
Brasília-banan i Distrito Federal bär namnet på Brasiliens trefaldige världsmästare och hyser nationella mästerskap, inklusive oval-format speedway som är ovanligt i sydamerikanska bantermer. Dess läge i den specialbyggda huvudstaden gör den till den enda större banan i centrala Brasilien.
7. Velo Città, Mogi Guaçu, São Paulo-staten
Velo Città är en modern 3,583 km permanent bana byggd i São Paulo-statens inland och designad till FIA Grade 2-standarder för professionell racing. Den representerar generationen banor byggda i Brasilien från 2010-talet och framåt och hyser Stock Car- och F3-deltävlingar.
8. Autódromo Internacional do Tarumã, Rio Grande do Sul
Den 3,05 km långa Tarumã-banan nära Porto Alegre i Rio Grande do Sul är den äldsta specialbyggda permanenta banan i Brasilien, i drift sedan 1970. Den har hyst Formel 2 och Formel 3 Sydamerikamästerskaps-evenemang och fortsätter som primär plats för södra delens motorsportkalender. Den böljande terrängen runt banan ger den mer karaktär än Brasiliens plattare inlandsbanor.
9. Autódromo de Cuiabá, Mato Grosso
En regional bana som betjänar delstaten Mato Grossos huvudstad Cuiabá och kör nationella mästerskapsdeltävlingar i Stock Car och regionala formelkategorier. Dess betydelse ligger i att den är den nordligaste permanenta motorsportanläggningen av betydande skala i Brasiliens inland.
10. Autódromo Internacional Ayrton Senna, Cabreúva
Uppkallad efter Senna i São Paulo-statens inland hyser denna 2,6 km långa bana regionala mästerskapsdeltävlingar och används som förarutvecklings- och träningsanläggning av team inom São Paulo-områdets banekosystem.
Interlagos är det självklara besöket
Brasiliens GP på Interlagos i november är den självklara brasilianska motorsportupplevelsen. Banans atmosfär — en av de mest passionerade och högljudda av någon GP — förstärks av en publik som förstår racing djupt och reagerar på banhändelser med en fysisk intensitet som läktarsittande europeiska evenemang sällan matchar. Ståområden nära Senna S och Junção är de bästa positionerna för förståelse av banan. Innerområdets fan zone, med sina sambaband och matstånd, ger ett brasilianskt kulturellt sammanhang som ingen annan F1-bana erbjuder i motsvarande form.
Senna-arvet vid Interlagos
Ayrton Senna vann Brasiliens GP på Interlagos 1991 i en bil som tappade sin växellåda i slutfasen och lämnade honom oförmögen att växla, kvarvarande de sista varven låst i sexan, knappt kapabel att hålla bilen. Loppet slutade med Senna nästan oförmögen att lämna sittbrunnen och behövde hjälp ur bilen — ett ögonblick som fångar kombinationen av mekanisk skörhet, förarsegerhet och brasiliansk passion som definierar denna bana. Senna S bär hans namn permanent.
Att planera Interlagos-besöket
Banan ligger i södra São Paulos stadsdel Interlagos, 20 km från stadens centrum — tillgänglig men kräver tidig planering för att undvika trafikkaos. Förorts-São Paulos vägnät runt banan är inte byggt för GP-publik; att anlända med taxi eller samåkningsapp föredras starkt framför hyrbil. Boende i södra São Paulo är det praktiska valet. Loppet infaller i november när São Paulos åskväder kan komma med minimal varning; regnskydd är obligatoriskt. Höjden — São Paulo ligger på 760 meter — ger svalare temperaturer än kustbrasilianska städer.
Stock Car Brasil
Brasiliens primära inhemska motorsportserie är Stock Car Brasil, som kör ett touring car-format med högmotoriserade sedanbilar på de flesta permanenta banorna som listas här. Serien drar betydande TV-publik och sponsorinvestering på den inhemska marknaden och har historiskt gett karriärväg åt brasilianska förare som saknar resurser för europeisk formelbilskarriär men vill ha professionell racing på hög nivå.
Se alla i samma vy
Samtliga brasilianska banor finns på den interaktiva kartan.