Topp 10 motorsportbanor i Kanada
Kanadas motorsportgeografi är definierad av sitt klimat — racingsäsongen komprimeras till ett kort sommarfönster — och av arvet efter Gilles Villeneuve, vars namn, körstil och rykte fortfarande är den måttstock kanadensisk motorsport mäter sig mot. Landets banor sträcker sig från en F1-gatubana i Montreal till lantliga vägbanor i Ontario som har producerat en del av den mest intressanta racingen i Nordamerika.
1. Circuit Gilles Villeneuve, Montreal
Den 4,361 kilometer långa Circuit Gilles Villeneuve på Île Notre-Dame i Montreals Sankt Lawrence-flod har hyst Kanadas GP nästan kontinuerligt sedan 1978. FIA Grade 1. Banan definieras av sin Wall of Champions vid den sista chikanen — en oförsonlig betongmur vid utfarten på den sista kurvan före start- och målrakan som har avslutat tävlingen för världsmästare inklusive Damon Hill (1999), Michael Schumacher (1999) och Jacques Villeneuve (1999, alla i samma lopp). Banans långa raksträcka (Boulevard des Champions), hårnålen i kurva 10 och Casino-sektionen ger ett varv som belönar sen bromsning, god toppfart och mekanisk respekt för kantsten. Kanadas GP i juni är en av säsongens mest tillgängliga och fanvänliga.
2. Canadian Tire Motorsport Park (Mosport), Ontario
Den 3,957 kilometer långa Canadian Tire Motorsport Park i Bowmanville, Ontario — universellt känd som Mosport — är den mest tekniskt krävande banan i Kanada och bland de mest utmanande i Nordamerika. FIA Grade 2. Moss Corner (kurva 2) är en lång, snabb, uppförslutande högerkurva tagen nästan blint i toppen — en av kontinentens mest hyllade och fruktade kurvor. Banans böljande terräng genom Oak Ridges-moränen ger betydande höjdskillnader över varvet. Mosport hyste Kanadas GP 1967–1970 och 1973–1977 och hyser idag IMSA SportsCar Championship-deltävlingar och Blancpain GT World Challenge.
3. Calabogie Motorsports Park, Ontario
En 5,05 kilometer lång vägbana i Calabogie, Ontario — den längsta banan i Kanada — Calabogie öppnade 2006 och ger en modern anläggning för banadagar, klubbracing och Porsche GT3 Cup Canada-mästerskapet. Banans längd och varierade profil gör den tekniskt intressant; läget i Ottawa-dalen ger den begränsad medieprofil trots sin storlek.
4. Circuit Mont-Tremblant, Quebec
Den 4,265 kilometer långa Circuit Mont-Tremblant i Laurentian-bergen är en av de äldsta racingbanorna i Nordamerika, byggd 1964 av samma familj som utvecklade skidorten ovanför den. Den hyste två Kanadas GP-rundor 1968 och 1970. Banans böljande layout genom Quebec-skog producerar utmärkt racing för historiska evenemang och klubbserier; den hyser Ferrari Challenge, Porsche Carrera Cup Canada och olika klubbevenemang genom sommaren.
5. Trois-Rivières Grand Prix, Quebec
Trois-Rivières-gatubanan på offentliga vägar genom Quebec-staden Trois-Rivières har hyst ett lopp varje sommar sedan 1967, vilket gör den till ett av Nordamerikas längst pågående gaturaceevenemang. Den nuvarande banlayouten är ungefär 1,5 kilometer av stadsgator och hyser regionala formelbilar, TCR-touringcars och support-serier. Banan är genuint trång — en gatubana i traditionell mening, inte en specialbyggd anläggning som låtsas vara en — och producerar tät, kontaktbenägen racing.
6. Toronto Indy, Exhibition Place
Indy Toronto på Exhibition Place-området är en tillfällig gatubana som hyser IndyCar Championship-rundor, byggd på sjöstrandsparken varje sommar. Banan har körts sedan 1986 i olika konfigurationer. Exhibition Place ger den platta, öppna karaktären som är typisk för nordamerikanska IndyCar-tillfälliga banor; närheten till Toronto centrum gör det till ett tillgängligt urbant racingevenemang.
7. Edmonton CMP, Alberta
Edmonton-gatubanan på offentliga vägar i centrala Edmonton har periodvis hyst IndyCar Championship-deltävlingar och representerar den kanadensiska prärie-motorsportscenen. Banan använder en platt, bred konfiguration som passar IndyCar:s ovalderiverade maskiner.
8. Mission Raceway Park, British Columbia
Mission Raceway Park nära Vancouver är en multiformat-anläggning med en dragstripp, vägbana och oval på samma område. Den 1,6 km långa vägbanan hyser nationella touring car-evenemang; dragstrippen hyser Lucas Oil Drag Racing Series. Det är den primära motorsportanläggningen för stor-Vancouverregionen.
9. ICAR Mirabel, Quebec
ICAR-komplexet vid Mirabel flygplats norr om Montreal använder tidigare flygplatsvägar och infrastruktur för en motorsport- och bilupplevelseanläggning. Den 2,72 kilometer långa banan runt taxibanor och landningsbanor är platt men ger en banupplevelse inom rimligt avstånd från Montreal.
10. Atlantic Motorsport Park, Nova Scotia
Atlantic Motorsport Park nära Shubenacadie i Nova Scotia är primär bana för de maritima provinserna och hyser nationella seriedeltävlingar i Formula Ford och touring car-kategorier. Dess isolering från de stora Ontario- och Quebec-bankluster betyder att den betjänar en dedikerad regional publik som annars inte har någon permanent racinganläggning inom praktiskt körområde.
Kanadas GP i sammanhang
Montreals Circuit Gilles Villeneuve i juni är den självklara kanadensiska motorsportupplevelsen. Loppet ligger i mitten av F1-säsongen, producerar konsekvent högklassig racing och staden ger utmärkt infrastruktur för besökare. Banan är åtkomlig med tunnelbana från centrala Montreal på de orangea och gula linjerna till Île Sainte-Hélène; resan från centrala Montreal är under 20 minuter. Boende i staden är väl distribuerat, men priserna under loppshelgen är betydande. Fredag är den rätta dagen för paddock-tillgång och atmosfär med mer hanterbara folksamlingar.
Wall of Champions
Wall of Champions vid utfarten på den sista chikanen före pitrakan har tagit förare på alla nivåer. Bara 1999 träffade Damon Hill, Michael Schumacher och Jacques Villeneuve — den dåvarande mästaren — alla muren i samma kurva i samma lopp. Murens position vid en punkt där bilen är som mest tekniskt stressad — hård bromsning, däckslitage i de sista varven, press från en jagande bil — gör att den fångar förare som passerar marginalen utan möjlighet att rädda bilen. Muren är en betongbarriär, inte en däckvägg; kontakt i racingfart avslutar dagen.
Mosports plats i nordamerikansk vägracing
Canadian Tire Motorsport Park vid Mosport har en specifik position i nordamerikansk vägraceringshistoria som dess nuvarande status som IMSA-bana inte helt förmedlar. Banan hyste Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) i slutet av 1960-talet då den serien var den mest tekniskt obegränsade vägraceringserien i världen — McLaren-, Chaparral- och Lola-maskiner med enorm kraft på en bana utan modern säkerhetslösning.
Från läsning till planering
Den interaktiva kartan visar hela fördelningen av kanadensiska banor. Sommarsäsongen är från maj till september; ingen kanadensisk bana kör konkurrensevenemang under vintermånaderna.