I 10 Migliori Circuiti in Germania
La Germania è il paese con il maggior numero di circuiti storicamente rilevanti in Europa. Dal Nürburgring Nordschleife — considerato universalmente la prova di riferimento per qualsiasi vettura ad alte prestazioni — all'Avus di Berlino con le sue curve sopraelevate degli anni Venti, passando per il Sachsenring nella ex Germania Est che ospita il MotoGP ogni luglio, il patrimonio motoristico tedesco non ha equivalenti nel continente.
1. Nürburgring, Renania-Palatinato
Il Nürburgring comprende due circuiti distinti. La Nordschleife — 20,832 km, 73 curve, 300 metri di dislivello totale, costruita nel 1927 — è il benchmark universale per le vetture da prestazione. Il record della pista per vetture stradali omologate è detenuto dalla Mercedes-AMG ONE con 6:35.183 minuti stabilito nel 2023. La GP-Strecke moderna di 5,148 km, classificata FIA Grado 1, ospita il Gran Premio di Germania in alternanza con Hockenheim quando questo evento è nel calendario F1, e la 24 Ore del Nürburgring ogni maggio. Il complesso del Nürburgring include anche la Ring-Boulevard con hotel, museo e strutture commerciali che lo rendono una destinazione autonoma indipendentemente dalle sessioni di guida.
2. Hockenheimring, Baden-Württemberg
L'Hockenheimring, classificato FIA Grado 1, si trova a Hockenheim vicino a Heidelberg e Mannheim. Il layout attuale di 4,574 km — disegnato da Hermann Tilke e inaugurato nel 2002 — è una versione ridotta del Hockenheim originale che includeva il lungo rettilineo forestale. Il Motodrom — la sezione finale del circuito davanti alle tribune — è la parte visivamente più caratteristica dell'impianto, con una grande arena naturale che ospita fino a 120.000 spettatori con visuale su quasi tutta la sezione tecnica. L'Hockenheimring ospita il DTM e la sezione "stadio" del circuito rende i giorni di gara uno degli spettacoli più coinvolgenti del motorsport europeo.
3. Norisring, Norimberga, Baviera
Il Norisring è l'unico circuito cittadino permanente in Germania, costruito sulle strade intorno al Dutzendteich a Norimberga sulle fondamenta dei grandi raduni nazisti degli anni Trenta. Il layout di 2,300 km con due lunghi rettilinei collegati da una chicane stretta e una curva veloce è la configurazione più adatta alle battaglie ravvicinate delle vetture turismo. Il DTM corre ogni anno a Norimberga in luglio, e le tribune ravvicinate alle barriere metalliche producono un'atmosfera che i circuiti permanenti fuori città non replicano.
4. Sachsenring, Sassonia
Il Sachsenring, nei pressi di Hohenstein-Ernstthal in Sassonia, classificato FIA Grado 2, ospita ogni luglio il Gran Premio di Germania di MotoGP. Il layout di 3,671 km è tecnicamente uno dei più difficili del calendario MotoGP per la concentrazione di curve a sinistra — undici su tredici totali — che richiedono un setting della moto orientato preferenzialmente verso sinistra. La curva 11 — la hairpin di Einfahrt Motodrom — è il punto di sorpasso principale del circuito. Marc Marquez ha dominato il Sachsenring in modo senza precedenti nella storia del MotoGP, con undici vittorie consecutive tra il 2010 e il 2021 in varie classi.
5. Lausitzring — EuroSpeedway Lausitz, Brandeburgo
L'EuroSpeedway Lausitz a Klettwitz, nel Brandeburgo, è un circuito polivalente costruito nel 2000 che include un ovale da 3,5 miglia, un road course di 4,574 km e un tracciato corto di 2,281 km. L'impianto è oggi gestito principalmente come centro test del DEKRA — l'organizzazione tedesca per le ispezioni tecniche — e non ospita più eventi di rilievo nel calendario internazionale. Tuttavia rimane il sito di test più attrezzato d'Europa per i costruttori automobilistici tedeschi.
6. Motorsport Arena Oschersleben, Sassonia-Anhalt
Oschersleben, classificato FIA Grado 2, in Sassonia-Anhalt, fu in calendario DTM e campionato europeo Superbike negli anni Duemila. Il layout di 3,696 km su terreno pianeggiante è tecnicamente medio, ma la posizione geografica nella Germania centrale e la regolarità delle attività clubsport lo rendono il circuito permanente più attivo dell'ex Germania Orientale fuori dal Sachsenring.
7. Avus, Berlino
L'Avus — Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße — fu costruita a Berlino nel 1921 come primo autostrada di prova del mondo. Il layout di due rettilinei paralleli collegati da una curva sopraelevata al nord — la Nordkurve con inclinazione di 43 gradi, rimossa nel 1967 — e un tornante al sud ospitò il Gran Premio di Germania di Formula 1 nel 1959 con velocità medie che superarono i 220 km/h. Il rettilineo principale è oggi integrato nell'autostrada A115 e non è più in uso come circuito, ma le fotografie storiche della Nordkurve sopraelevata con le vetture che sfiorano le bancate restano tra le immagini più iconiche del motorsport del XX secolo.
8. Solitude Rennstrecke, Stoccarda
La Solitude, un circuito stradale sui colli intorno a Stoccarda, ospitò gare automobilistiche dal 1903 al 1965 e fu sede del Gran Premio di Germania per le monoposto junior in diversi anni degli anni Cinquanta e Sessanta. Il percorso di circa 11,3 km su strade pubbliche attorno al castello di Solitudine è oggi commemorato con eventi storici periodici ma non è più in uso come circuito da corsa attivo.
9. Schleizer Dreieck, Turingia
Lo Schleizer Dreieck — il triangolo di Schleiz — in Turingia è uno dei circuiti stradali storici più longevi della Germania, in uso dal 1923. Il layout triangolare su strade pubbliche chiuse per l'evento è ancora usato per gare motociclistiche nel campionato regionale tedesco. La combinazione di strade strette, siepi ravvicinate e variazioni di quota lo avvicina nella sua natura ai tracciati del Tourist Trophy britannico.
10. ADAC Zurich 24h Nürburgring, record Bridge to Gantry
Il record ufficiale del tempo Bridge to Gantry — BTG — misura la Nordschleife dall'inizio del cronometraggio alla fine su 20,640 km, non sull'intero layout di 20,832 km che include la sezione T13 fino alla linea del traguardo GP. Il BTG è il metro di misura universalmente usato per i record non ufficiali delle case automobilistiche. Il record BTG più basso pubblicato da un costruttore è quello della Porsche 919 Hybrid Evo — una vettura da gara Le Mans destabilizzata con regolamenti rimossi — con 5:19.546, non omologabile come record di vettura stradale.
Il motorsport tedesco come esperienza di viaggio
La Germania offre una concentrazione motoristica che non ha equivalenti: il Nürburgring e il Hockenheimring sono collegati tra loro in meno di due ore di autostrada, con Norimberga raggiungibile dallo stesso asse. Un viaggio di quattro giorni può coprire una Touristenfahrt alla Nordschleife, un evento al Hockenheimring e il museo Mercedes di Stoccarda. Trovate tutti gli impianti tedeschi sulla mappa interattiva.